Re: el g40 se cala al ralenti ayuda!!!!

[maziño]

no,la verdad esque foguete tambien cambiara los sensores de su gt y tambien le iba mal,eran nuevos tambien,los volvio a poner uno viejo y otro nuevo y a volar,parece que los nuevos no se adaptan a los polos nuestros o que no son originales y son de competencia pienso que sera el problema

[Isma-Polo]

pues tiene que ser eso, el que le he vuelto a poner es el original de volkswagen que estaba algo viejillo pero parece que la temperatura no sube más de lo que he comentado

[maziño]

pues a lo mejor lo viejo es mejor,jejejejejjeje

[Isma-Polo]

pues visto lo visto...
por cierto ya cambié las bujias, llevaba puestas unas bosch super 4 que no estaban demasiado reventadas, pero con las nuevas se nota diferencia.

[maziño]

ok,me alegro,ya te digo tenian de uso una semana escasa que encontrara las bosch a buen precio pues ala,aunque beru o champion no son malas

[G40_Racing]

Retomo este tema para no abrir uno nuevo.
Me pasaba el mismo problema de que estando el motor frío, al frenar se me calaba a veces.
Le ajuste un poco el encendido y tal, mejoró, y estuve así bastante tiempo, pero de vez en cuando me seguía pasando.
Así que ahora que tengo mas tiempo quiero pegarle un repaso y volver a mirarle todo el tema este.

Estoy yendo por partes, dejando el CO para el final.
La primera duda es sobre el tornillo que ajusta la mariposa, no el ralentí, sino la mariposa. Tenia bastante recorrido muerto desde que abría el pulsador de reposo hasta que empezaba a abrir la mariposa y lo ajusté un poco.
En mi opinión, creo que debería estar de tal forma que en cuanto suene el "clic" del pulsador, inmediatamente se deba abrir la mariposa (osea a la vez) ¿Estoy en lo cierto? Imagino que el pulsador hará que la ECU reduzca el avance de encendido, ya que si no, este sería más inestable, por eso no tiene sentido que se abra el interruptor estando aun cerrada la mariposa.
Un saludo y gracias

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