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buscando culatas

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buscando culatas

Mensaje por joancm91 el Dom 25 Sep 2016, 17:54

Hola a todos, estoy en busca de una culata que sea mas grande para el coupe gt carburacion, lo suyo seria la del g40 pero veo que es muuuuy dificil de conseguir y e visto que la del golf 3 gti 8v tiene la misma configuracion que la nuestra, es compatible? porque si o porque no? http://cdn.wallapop.com/shnm-portlet/images?pictureId=228420315&pictureSize=W640
al parecer hay gente que directamente pone el motor 1.6 del golf 3 a nuestro polo ya que es practicamente el mismo bloque o dimensiones

gracias y saludos!

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Re: buscando culatas

Mensaje por Riki Utielano el Lun 26 Sep 2016, 01:11

Viendo la foto, los 2 colectores van por el mismo lado, y tendrías que adaptar el sistema de escape o rescatarlo del Golf donante.

Luego ya que arranque el coche o no, ni idea.
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Re: buscando culatas

Mensaje por joancm91 el Lun 26 Sep 2016, 13:32

mi única duda es si encaja bien en el bloque, por lo demás se puede adaptar, y arrancar vaya no tiene porque no

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Re: buscando culatas

Mensaje por Riki Utielano el Lun 26 Sep 2016, 21:26

Arrancar, pues si es inyección y lleva algo de electrónica así como sensor de picado de biela, lo tendrás chungo.
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Re: buscando culatas

Mensaje por Duque el Mar 27 Sep 2016, 10:05

Hola Joan,
El GT de carburacion que tienes, De cuantos caballos es?, 55 o 75 cv?

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Re: buscando culatas

Mensaje por joancm91 el Jue 29 Sep 2016, 13:27

es carburación 75 cv, busco aumentar potencia partiendo del mismo bloque, ya sea cambiando culata carburadores admisiones colectores y demás, es un proyecto que estoy haciendo, aparte de tocar mas cosas del coche, como dirección frenos sensores escape... etc etc etc etc.... en junio veréis el resultado de todo

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Re: buscando culatas

Mensaje por maziño el Jue 29 Sep 2016, 14:27

Lo mejor y más fácil el carburador por los de la copa

_________________

http://youtu.be/OXPhDsdwh28

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Re: buscando culatas

Mensaje por joancm91 el Jue 29 Sep 2016, 19:53

y de encontrarlos que tal? jeje

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Re: buscando culatas

Mensaje por Duque el Sáb 01 Oct 2016, 01:27

Los carbu de la copa son bastante dificiles de encontrar y si los encuentras hay que reconstruirlos, ademas de sincronizarlos y ponerlos a punto pero eso ya es otra historia.
Olvidate de meter una culata de PY en un GK, eso es un error, rebajarias la relacion de compresion de 11:1 a 8,5:1 , con la consiguiente perdida de potencia.
Yo me reconstrui un GK desde cero y me lo hice a nuevo y ya pase por lo mismo que Tu, querer sacarle mas rendimiento y potencia a los 75cv.
La unica manera es a base de meter una carburacion mas grande ,un arbol de levas mas cruzado y aumentar un pelin la relacion de compresion.
Un arbol de este tipo esta entorno a los €300-350 y te supone unos 10-15 cv mas.
Una carburacion gemela tambien esta entorno a los €300 y te supone otros 8-10cv mas.
Yo me decidi por cambiarle la carburacion y le meti un Weber DCNVH 36-36 simultaneo con colector de admision modificado y no veas que cambio!. La respuesta que tenia era espectacular y no quiero imaginarme lo que hubiera sido si le hubiera metido la junta culata metalica de 1mm de espesor que le tenia preparada, pero cambie de proyecto y asi se quedo.
Ahi van unas fotos de lo que le tenia puesto..






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Re: buscando culatas

Mensaje por joancm91 el Dom 02 Oct 2016, 12:24

Menuda bestia!
La bomba de gasolina es la misma veo verdad? No da problema al tener el carburador mas grande..
Y sobre la junta, aunque dices que no la pusiste, ibas a rebajar culata o no hace falta?

El arbol del que hablas es alguno de una marca de potenciacion o simplemente es el del g40?

Despues otra cosa ya que estamos en tema de rendimiento, es aconsejable mejorar la refrigeracion es decir ventilador que sople mas y mas grande y/o radiador ya que le metemos mas aire al motor y mas gasolina y se calienta mas, o pornla diferencia que hay no hace falta?

Saludos!

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Re: buscando culatas

Mensaje por Duque el Dom 02 Oct 2016, 12:58

La Bomba es la misma y va perfecto. Da igual que el carburador sea Mas grande, una vez que la Cuba  llega a su nivel la valvula del flotador cierra y listo.
El mio no lleva la culata rebajada, por Esa razon tenia pensado ponerle esa Junta culata. Si vas con culata rebajada no seria recomendable metersela.
En el tema refrigeracion puedes hacer muchas modificaciones, el radiador del polo diesel es mas grande, puedes meter termostato y termocontacto Mas bajos para que abran Antes, al mismo termocontacto le puedes invertir Las velocidades y cosas asi..

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Re: buscando culatas

Mensaje por El_abuelo el Dom 02 Oct 2016, 19:38

Buen curre. Una duda el arbol de levas lo llevas a cruzar o metes de algun modelo en concreto.
Me gusta la correa de distribucion al aire no es perjudicial o puede ir sin problema?

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Re: buscando culatas

Mensaje por Duque el Dom 02 Oct 2016, 19:48

El arbol de levas es el original, que ya viene Mas cruzado que el del 2G.
Si la distribucion va con la chapa protectora, mejor Smile

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Re: buscando culatas

Mensaje por joancm91 el Dom 02 Oct 2016, 19:59

Yo tengo el gt 1.3 75cv carb, hay mas cruzado que ese que no sea el del g40? Digo de alguna pagina de performance y tal

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Re: buscando culatas

Mensaje por Duque el Dom 02 Oct 2016, 20:02

Catcams

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Re: buscando culatas

Mensaje por joancm91 el Lun 03 Oct 2016, 00:11

pf se dispara de precio si, 300e y nada de segundamano, con eso se debe notar bastante si.. el arbol del 2F es decir el 1.3 80cv inyeccion sino me equivoco, tiene mas cruce que el 1.3 75cv carb? supongo que no hay que decir que el del g40 tiene mas que esos dos..

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Re: buscando culatas

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