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Fallo cilindro 3 y 4

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Fallo cilindro 3 y 4

Mensaje por Silense el Mar 10 Mayo 2016, 16:17

Buenas a todos,

ando loco con un problema que empezado a dar mi polo 1.3 GT 55cv de carburación. En principio, y después de 320.000km y 28 años, tuve que sacar la culata porque empezó a meterle agua en el cilindro 1 y se quedaba el motor bloqueado. Llevo la culata a cepillar y hacer el plano, cambio de guías de válvulas, rectificado de asientos de válvulas y listo para volver a montar. Cuando termino de rearmar todo el motor y ponerlo a punto (aproveche para cambiarle la correa de distribución que no me acordaba cuantos kilómetros hacía) me dispongo a arrancarlo.

Tras varios intentos arranca pero le empieza una cojera en el ralentí. Demasiadas vibraciones. Empiezo por probar para determinar que está fallando quitando los cables uno a uno de las bujías. Al quitar el 1, se para el motor; al quitar el 2, se vuelve a parar; pero al quitar el 3 y/o el 4 el motor ni se inmuta, se queda con la cojera pero no se cala. Entiendo que los cilindros 3 y 4 no están trabajando correctamente.

1º.- compruebo que halla chispa. Sin fallos, los cables generan chispa.
2º.- compruebo que las bujías estén bien (aunque no tienen mas de 6 meses). Todo correcto.
3º.- cambio bujías de sitio a ver si se traslada el problema a otro cilindro, también lo hago con los cables de encendido. Nada, sigue el problema en el 3 y 4.
4º.- Compruebo que el arreglo de la culata halla ido bien mirando la compresión (sudor frío pale ) de los cilindros 3 y 4. Todo correcto, marca 125 y 150 (según el mecánico de la zona, todo lo que suba de 110, esta bien. la verdad que no se en que unidades trabaja el tester).
5º.- Si hay chispa y compresión, debe ser la mezcla. Desmonto el colector de admisión y reviso si la junta esta rota o mal puesta, reviso también el colector en si por si no estuviera del todo plano. Como lo limpie a conciencia al desmontarlo, por si había descubierto o destaponado algún posible poro, lo pinte con pintura anticalórica. Vuelvo a montar hasta usando "hermetic" para juntas. Nada, todo sigue igual.
6º.- Reviso el manguito que va hasta el servofreno por si esta cogiendo aire por allí. Todo estaba bien, sigue la cojera.

Y hasta aquí mi sabiduría. Entiendo que no debe ser un problema del carburador, porque solo fallan dos cilindros, sino fallarían todos, aunque pueda que me equivoque. Y tampoco es de bobina, porque solo lleva una, y como el carburador, si fallase, fallarían todos los cilindros.

Ahora me encomiendo al consejo de sabios, a ver si alguien le ha pasado lo mismo alguna vez o sabe como solucionarlo, porque me trae por el camino de la amargura. scratch

Ahhh! Exclamation Exclamation se me olvidaba, este problema solo es en ralentí, en cuanto sube a altas, se le quita, se queda funcionando como un reloj. Lo he probado en carretera y da toda la potencia normal que deben dar los 55 caballitos de este 1.3

un saludo a todos

Silense
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Re: Fallo cilindro 3 y 4

Mensaje por Carls el Mar 10 Mayo 2016, 23:22

Weenas.

Tienes la puesta a punto bien hecha???
Prueba a aflojar un poco el distribuidor y vete girandolo.

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Re: Fallo cilindro 3 y 4

Mensaje por Silense el Miér 11 Mayo 2016, 13:36

Buenas Carls,

Si, esta bien hecha. Aun así, aunque me ponga a adelantar o atrasar el distribuidor, lo único que consigo es subir o bajar de vueltas el ralentí, pero en ningún momento se le quita la cojera.

Un saludo.

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Re: Fallo cilindro 3 y 4

Mensaje por Carls el Jue 12 Mayo 2016, 00:00

Weenas.

Distribuidor?

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Re: Fallo cilindro 3 y 4

Mensaje por Silense el Jue 12 Mayo 2016, 13:08

Buenas,

No entiendo bien tu pregunta. Pero como me comentaste lo de que aflojase el distribuidor y lo girase te comento que cuando lo hago, al girarlo en sentido contrario de la agujas del reloj, empieza a bajar el ralenti hasta calarse, y en sentido inverso, se acelera hasta que llega al tope del tornillo. Pero en ningún momento se le quita la cojera. No sé si es lo que me preguntabas.

un saludo.

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Re: Fallo cilindro 3 y 4

Mensaje por Carls el Jue 12 Mayo 2016, 22:35

Weenas.

Me refiero a que la tapa del distribuidor esta en buenas condiciones?
Mira el interior haber como están los bornes de los cilindros 3 y 4.
Eso es barato, ponlo nuevo.

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Re: Fallo cilindro 3 y 4

Mensaje por Silense el Vie 13 Mayo 2016, 19:42

Buenas,

No es que esté de fabrica, pero no lo veo en mal estado. Además, si tiene chispa tanto el cilindro 3 como el 4 se supone que debe estar bien la tapa del distribuidor, no?

Un saludo.

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Re: Fallo cilindro 3 y 4

Mensaje por joancm91 el Sáb 03 Dic 2016, 20:34

alguna solución al tema compañero?

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Re: Fallo cilindro 3 y 4

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