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Potenciar G40

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Potenciar G40

Mensaje por polojoso el Lun 23 Mar 2015, 05:43

Buenas gente! Smile
Despues de muuuucho tiempo reaparezco por aqui ya que el trabajo me permite tiempo para ello...
Tengo un g40 que ya maziño me mando un par de cosillas antaño..Jose soy Adrián el de Burgos!!

Bueno ahora que hay tiempo, y dinero, voy a darle un repasito al g que lo tengo muerto de asco...
Lo tengo totalmente de serie menos la polea del compresor que creo que la puse de 65mm(el tiempo hace estragos) y es hora de meterle mano.
Tengo en mente lo tipico:
1-Colectores(ambos) de escape estoy perdido supersprint o dejo los de serie..admision tengo entendido por leeros que los del gt le dan un buen cambio, pero es un cambio a pelo o como va la historia? le pondre linea recta, de cuantas pulgadas aconsejais chicos?
2-Frenos delanteros mas grandes pero cual...?Rolling Eyes lo ideal seria para una llanta 14" ya que ahora llevo las bbs de serie...
3-Traseros el puente de golf mkII verdad?
Igual me hago una polea a 60mm ya que tengo instrumentos para ello pero me gustaria echarle un vistazo a la g y no tengo ni p..a idea, algo que aconsejar o alguien de confianza para llevarsela?e visto tambien preparadores de ellas pero me suena a chino...Shocked
No se me ocurre nada mas ahora mismo pero seguro os seguire dando la paliza con ello, ya digo que lo quiero dejar cuco aver que sale:cyclops:

Buuuueno poleros gracias por vuestra escucha voy a ver si encuentro fotos y subo alguna sino la semana que viene hago y subo.

Saludos!!!

PD: Habra mil historias por el foro que se han preguntado mil veces y conmigo mil y una pero la idea es ir haciendo unas fotitos e ir subiendolas aver que tal va quedando el cacharro, si me lo respetais lo agradezco sino decidme donde postear!

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Re: Potenciar G40

Mensaje por boumarley el Mar 24 Mar 2015, 14:02

Respondamos:
1º Colectores de admision y escape son recomendables(yo los llevo) de escape y los d amision de Gt pero trabajados(con el G con Rs y acorde para esos colectores lo suyo es una caja de mariposas con Rs),lo mas interesante en la linea de escape,es hacer un supresor de catalizador si tu polo es catalizado notaras que el coche va mas desahogado,sobre hacer una linea recta,eso va por gustos,no creo que ganes nada,a no ser ruido y que la sujestion te haga pensar que corre mas Cool

2º Frenos delanteros mas grandes es un tema que esta mas que hablado,tienes que conseguir una pinzas con sus correspondientes portapinzas con separacion entre tornillos de 7,5cm,con poner 256mm una buena bomba y servo ya va de sobra,poner 280mm ya es demasiado,sobre los discos traseros,con coger el buje del golf2 con sus discos y pinzas te valdria,yo llevo los de otro modelo de vw y fue plug and play.Con las llantas de serie no entran discos de 256 pero con otro tipo de llanta si que te entrarian sin problemas.
Sobre la polea de 60 tendrias que asegurarte de que tu G esta en perfecto estado,con polea de 60 la desmultiplicacion ya es importante,acortas la vida del G,por lo cual hay riesgo,lo suyo es una buena reco en condiciones con materiales de primera calidad y si quieres un Rs,y con su electronica correspondiente.
Creo que no se me queda nada atras,cualquier duda ya sabes Very Happy

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Re: Potenciar G40

Mensaje por maziño el Mar 24 Mar 2015, 15:46



PD: Habra mil historias por el foro que se han preguntado mil veces y conmigo mil y una pero la idea es ir haciendo unas fotitos e ir subiendolas aver que tal va quedando el cacharro, si me lo respetais lo agradezco sino decidme donde postear![/quote]


claro que te recuerdo hombre, y si que puedes subir esas fotos y actualizar lo que le vayas haciendo a tu bonito g40 para eso esta el foro,eso sí en tu perfil de nuestras máquinas

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Re: Potenciar G40

Mensaje por pitufinho el Miér 25 Mar 2015, 01:11

la polea.... piensatelo 3 y 4 veces antes de ponerla. Si tienes medios para acerlas haz una de 63mm y prueba. ya veras como es mas ke suficiente.

Para reparar el G lo mejor es SLS en alemania pero es algo carillo.

colector de admision de un motor con letras 3F. Sacar y poner sin mas.
escape... todo lo ke le hagas te lo va agradecer.

Frenos.... pinzas y portapinzas de sciroco mk2 16v o audi 80/90 viejo viejo (Importados normalmente) entran en la mayoria de las llantas 14. Bomba de 22/23mm y el servo no se decirte de que coche vale.
atras. Metes todo de golf mk2 girling 38. Adaptas los cables (en ebay la tienda epytec te vende los adaptadores) y tendras k ajustar el repartidor para ke no blokee.
Creo k te contexte s todo
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Re: Potenciar G40

Mensaje por polojoso el Miér 25 Mar 2015, 06:05

Chicos... da gusto con vosotros de verdad cheers

Le doy caña aver

Tengo un gt del 92 andando esos de 75cv multipunto, el coche un tiro por cierto lleva algunas cosillas y entre ellas un colector de escape vimesa del año la pera 4-2-1...si me decis que vale me dais la alegria del mes!! afro y va mejor q el de serie obvio

Lo de la admision...no lo puedo mirar ahora pero tengo piezas a tuti de los motores de carburación tanto del 86c como del 2f...se sabe si valdria?
por cierto no es catalizado pero quiero ese sonidillo bien bonito que tiene vimesa en su web..con que material los hacen para q suene asi?y como...?

BOU, ni puta idea de eso de las mapirosas y el rs no se ni lo que es...pero ni zorra, me harias el favor de explicarmelo porfa? Rolling Eyes
Tema de frenos a quedado clarisimo dpm lo unico el servo que habra que indagar un poco mas

Lo del compresor ultimamente me da mis dudas...cuando le llevo calentito y le subo bien de vueltas sobre las 6mil se me queda el coche ahi, ni baja ni sube, ahi se queda..claro esta q es medio segundo en lo que lo aprecio y suelto gas y a esperar a que enfrie y pararle..nose si deciros que es incluso embrague pero que mejor que preguntarlo aqui ya que alguna vez el embrague caliente tambien se me a pasado un par de veces..
de todas voy a mirar la pagina de sls y hacerme una idea, y si hago esto le meto intercooler como esta mandao...aver cual entra mejor, sabeis?

El coche lo cojo...una vez al mes? o si me da la tonteria 3 o 4? metiendole mas grande el intercooler y tal no creo que deshaga la g, cuando lo cojo lo parto...pero con cariño...20 minutos a lo maaaaaximo y luego a cuidar al nene el tipico gustazo de carreterilla de tramo por eso digo de bajarle a 60 porque teniendola a 65...2mm menos me parece poquillo...

Tengo un amiguete con banco y las chismas estas para meter el chip y moverle el mapa asique por la electronica 0 problem.

Que tochaco no? espero halla quedado claro por lo menos Laughing

Lo dicho muchisimas gracias familia I love you

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Re: Potenciar G40

Mensaje por pitufinho el Miér 25 Mar 2015, 09:18

El colector del gt multipunto.solAmente.
el de escape pues igual si k vale.
RS es una preparacion del G k acen los de SLS. dan mas flujo d aire y tal.
el intercoler... puedes cambiarlo sin problema. Mira el de una vito. Es bastante cuco. tendras k modificar los mangitos...
por cirtto. tema de bujias. No lo tocaste y es importante.... compralas en la vw. no vayas a autorecambios x ellas. Precio sobre 60/80euros pero merece la pena.
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Re: Potenciar G40

Mensaje por maziño el Miér 25 Mar 2015, 11:10

si bujias bosch, no pongas otras no irá bien el coche,comprobado

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Re: Potenciar G40

Mensaje por Manuel BC el Miér 25 Mar 2015, 11:17

Bueno eso es discutible como sabéis los fabricantes contratan por épocas a sus proovedores, el mismo coche puede montar bosch, beru, ngk según la época en que se fabrico lo que se debe seguir son unos parámetros como los que trae recomendados, si de origen traía bujía de una patita seguramente de poco valdrá la de 4, lo mismo digo de las de iridium o las platino, unas bujías de calidad con los parámetros de origen y listo. Como dice aquí Maziño unas bosch van de perlas pero si decidis ir a otras marcas no pasa nada siempre que sean buenas y equivalentes yo por ejemplo monto unas beru (que por cierto es el mayor fabricante OEM del mundo) y sin la menor duda, evitar motorcraft y bujías perralleiras por el estilo
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Re: Potenciar G40

Mensaje por pitufinho el Miér 25 Mar 2015, 11:23

manuel. sino pones las bujias bosch compradas en origen el coche no va bien. falla. ratea y todo. pones esas y van bien.

y esas mismas la spuedes comprar en autorecambios. la misma referncia y mas barata e incluso una champion ekivalente y fijo ke encuentras el juego de 4 en 20 euros pero no van. no van y no van.

si no son las w5dp0 con el simbolo de VW AUDI al lado de bosch.... naranjas de la china....

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Re: Potenciar G40

Mensaje por Manuel BC el Miér 25 Mar 2015, 11:26

Haber yo llevo beru ultra y ni el mas mínimo fallo, eso es como en volvo todo dios buscando origen como locos y no dejaban de ser beru también. Lo que pasa es que dentro de cada modelo hay a lo mejor 4 referencias equivalentes y solo 1 es la que de verdad va bien.
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Re: Potenciar G40

Mensaje por maziño el Miér 25 Mar 2015, 11:27

En el g40 solo valen las bosch, nada de beru o champion, o cosas peores. Lo digo por experiencia

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Re: Potenciar G40

Mensaje por Manuel BC el Miér 25 Mar 2015, 11:29

Bueno también tenéis razón hablamos de un g40 y yo me estaba refiriendo a un 55, no me di cuenta. De todas formas me apuesto algo a que buscando aparece alguna otra igual de buena, por que pasa en todos los coches igual, mencionaba el caso volvo por que lo sufrí tengo un s70 2.5i y ni bosch ni farrapo de gaitas sin origen no iba bien hasta que di con las que tengo ahora Beru ultra x titan especificas y al polete le busque las ultra simples equivalentes y de perlas pero cada coche es un mundo y por lo que tengo entendido los G son caprichosos.
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Re: Potenciar G40

Mensaje por pitufinho el Miér 25 Mar 2015, 11:39

si. correcto. hablamos del G. al resto da casi igual.

aun asi las ke peores van son las champion.

aver si se pasa boumarley y nos cuenta algo mas sobre el servo que creo que es una asignatura pendiente para todos.
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Re: Potenciar G40

Mensaje por jesusin10 el Miér 25 Mar 2015, 19:21

Como ya sabéis nuestro G 40 aun no circula puesto que lo estamos restaurando y que de momento no se moverá en los dos próximos años,pues bien decidí aun así cambiar el aceite filtro y bujías bosch que me parecían mas que necesario,pues el coche lo ponemos en marcha cada semana,le pusimos unas beru y lo arrancamos os puedo asegurar y sin pisar el asfalto que son una mi... el motor suenaba peor que antes le di mas vueltas que un tonto asta que le volví a poner las viejas bosch y ahora suena finísimo.Con esto lo digo todo....
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Re: Potenciar G40

Mensaje por polojoso el Jue 26 Mar 2015, 05:59

Wep!

Trastee ayer por sls y mae mia q precios, eso si tienen pinta de gente seria...
lo de la g me quedó claro, y lo de la caja mariposas sera pulirla tambien...o q?

Tenia la esperanza que los colectores de admision tendrian el mismo hueco para carbu q para multi..pero hablo sin nisiquiera fijarme ya que ahora no puedo.. Sad

Bujias! razon tienes y oido cocina

Injectores con una lavadita de esas que hacen sobrará no?y sino que podria meter? ya que nos ponemos a dejarlo decente...

Tema de llantas aver si me contestan en el foro de venta por unas de g60 que me han molado segun lo quiero dejar
Lo del intercoler perfect, voy a un desguace a mirar lo de la vito y luego lo comparo con el de una jumpy aver si hay mucha diferencia ya que tengo un despiece de la segunda en casa

Otra historia esque vi un tema de Carls que todavia se me esta cayendo la baba...es radiador de aceite, igual compensa o q?ya que cuando le apreto se licua mucho aquello y suenan un pelin los taques, ni se que aceite le eche la ultima vez pero le voy a meter un valvoline para cuando tenga listo esto..me parece que voy a estar a arroz todo este año...  albino
Y eso del arbol que lei por ahi..darle mas alzada a las levas...voy a seguir leyendo que no me enteré ni papa

Gente! graaaaacias!
La semana que viene subire mas fotos al otro post! Descansen

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Re: Potenciar G40

Mensaje por OnAirGT el Jue 26 Mar 2015, 13:57

Los colectores de escape te sirven de tu Gt fijo, porque en ebai los venden para cualkier polo, ya es algo ke hablara yo y que no me mola nada que no sean especificos para cada motor, xk no creo que salga el mismo volumen de aire en un "G" que en cualkier otro.

Lo de la caja de mariposas pues se trata de hacerle " más boca" para las mariposas.

Lo de pulir es algo que hay que saber diferenciar. Una cosa es quitar sobrantes del molde de fabricación, que eso molesta, y otra cosa es pulir a espejo, y eso es lo que nunca se debe hacer. El aire necesita turbulencias para mezclarse bien con la gasolina, y tu puliendo a espejo (hablo siempre de admisión) lo único que haces es aparte de perder las turbulencias es que la gasolina condense mas facilmente (vease el caso de cuando te encierras en el coche, lo primero en empañarse son los cristales) y con lo cual la gasolina nunca va a encontrar sus X partes de aire.

Los colectoresde admision de Gt del motor 3f que es el que tienes tu multipunto te valen, es quitar y poner en tu G.

Lo que dices de limpiar los inyectores está bién, pero ten cuidado xke si tienen mucha carbonilla de años, esa carbonilla se comió parte del metal de la aguja, y al limpiarlos despues no cierran y gotean. no digo que sea tu caso, pero es algo que puede pasar.

En cuanto a lo de las bujias opino lo mismo que Manuel, dentro de cada marca y modelo hay que buscar cual es la exacta para tu coche. si no funciona bién es xke no es la que tiene que llevar, aunque los G si que dicen que son muy exquisitos. Yo en mi gt tengo todo ngk r y tapa y pipeta Bosch pero sin más.
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Re: Potenciar G40

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