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Potenciar Motor 3f 75cv

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Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por OnAirGT el Miér 17 Dic 2014, 00:11

Abro este tema para que me digais que cosas se pueden mejorar en este motor.
Vi varias cosas interesantes buscando x ebay y demás sitios que voy a nombrar aquí para ver si alguno de vosotros lo probasteis o que opinais.

Lo primero que vi fue trabajar las mariposas de admisión, sobretodo agrandar la pequeña. que circulando con el coche se aprecia mucha diferencia de ir a medio gas solo con la pequeña a abrir un toke la grande, se le nota un tirón.

Otra cosas que vi fue volantes motor: desde 3.5 Kg (122€) , 2.9kg (160€) y hasta 2.4 Kg (244€) que me parece una barbaridad de diferencia de peso. Alguien sabe el peso del original? y la pregunta del millón, alguien que lo tenga puesto?

Alguien probo arboles de levas en el 3f? los que vi no se si x querer vendértelo o que, pero ponen que son para g40 PY o GT 3f.

Filtro de admision: de carton o tipo K&N, GREEN de sustitución?

Y por último, Colectores de escape. Tube unos montados en el 55 AAV que me tocaban un poco en la estabilizadora, al meter el 3f ya no habia manera alguna de que entrasen. Yo mucha potencia no ganara, pero si una mejora en respuesta del acelerador y sobretodo en PESO!! jajajaja

Alguna otra mejora??

saludos poleros! y haber si sacamos algo en clave! jajajajaja  pirat  pirat
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por pitufinho el Miér 17 Dic 2014, 21:03

la mariposa es lo primero. se nota una autentica barbaridad.

el volante te lo puedo pesar un dia destos. pero no le tocaria mucho ya que kedaras sin fuerza.

el filtro uno de esponja tipo pipercross.

colectores... ya son buenos los de origen. pero bueno... esta claro ke si los mejoras ira mejor...
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por polove86c el Miér 17 Dic 2014, 22:58

yo andaba esta semana con ese mismo quebradero de cabeza tengo filtro de aire colectores y linea de escape entera en inox,la verda esque si que se le nota mas tiron que como viene de serie pero me gustaria sacarle más y andaba dandole muchas vueltas a la cabeza y claro se me paso por la cabeza rebajar culata y pulir colectores de admision para mejorar el rendimiento volumetrico,con los colectores nose la ganancia que podria llegar a tener pero con un rectificado de culata y simplemente eso estamos en la de siempre o le metes dinero o con poco no sabes por donde ir y la verda esque pa gastar un quintal y otro tanto en quebraderos de cabeza siempre acabo llegando a la misma conclusion que es sacar motor y meter otro,lo de la mariposa si que no se como va el tema, pero de poco vale si lo enchoupas a gasolina y la cantidad de aire que le metes es la misma..de eso que te digan otros que controlen mejor del tema
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por pitufinho el Miér 17 Dic 2014, 23:05

Exacto.

Culata tienes ke hacerlo con flujometria sino iras hacia atras....

La mariposa se tornea. Yo hice una prueba y de momento va bien. Primero ke tengas aire. La gasolina es facil darsela con otros inyectores
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por OnAirGT el Jue 18 Dic 2014, 16:03

pitufinho escribió:la mariposa es lo primero. se nota una autentica barbaridad.

el volante te lo puedo pesar un dia destos. pero no le tocaria mucho ya que kedaras sin fuerza.

el filtro uno de esponja tipo pipercross.

colectores... ya son buenos los de origen.  pero bueno... esta claro ke si los mejoras ira mejor...

Es que la mariposa lo pide a gritos!! jajajaja
Lo del volante de inercia estube leyendo y lo ke dices tu es cierto pero hasta cierto punto, segun leí de un ingeniero las ganancias son mucho mayores y compensarian esa falta de pecho cuesta arriba y asi... pero claro, una cosa es kitarle unos gramos y otro kilos jajajajaja

Pues yo despues de buscar mil y una vez por la caja de filtro estoy buscando por un filtro de substitucion green o k&n.

Yo colectores monto los de origen del G40 sin catalizar (Los mios originales son del AAV de 55CV catalizado) y haber, en bajas (hasta 1500- 1700 respecto a origen) pero apartir de ahí cuanto mas te arrimes alas 7000 coje bastante mas rabia, pero bueno, mi idea sigue siendo algo en inox tanto por peso como por estetica y sonido.
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por OnAirGT el Jue 18 Dic 2014, 16:11

polove86c escribió:yo andaba esta semana con ese mismo quebradero de cabeza tengo filtro de aire colectores y linea de escape entera en inox,la verda esque si que se le nota mas tiron que como viene de serie pero me gustaria sacarle más y andaba dandole muchas vueltas a la cabeza y claro se me paso por la cabeza rebajar culata y pulir colectores de admision para mejorar el rendimiento volumetrico, con los colectores no se la ganancia que podría llegar a tener pero con un rectificado de culata y simplemente eso estamos en la de siempre o le metes dinero o con poco no sabes por donde ir y la verda es que pa gastar un quintal y otro tanto en quebraderos de cabeza siempre acabo llegando a la misma conclusion que es sacar motor y meter otro,lo de la mariposa si que no se como va el tema, pero de poco vale si lo enchoupas a gasolina y la cantidad de aire que le metes es la misma..de eso que te digan otros que controlen mejor del tema

Desde mi ignorancia que quede claro jejejeje Nuestras culatas rebajandolas no conseguimos nada,no? la camara de combustión esta en el pistón, y la culata ya es plana de todo. Como dice pitufinho lo tal es con un flujometro y que le coman por dentro todo lo que quieran, y lo primero es aire, después gasolina, y eso entre el caudalimetro e inyectores e incluso variando la resistencia que da el sensor de temperatura para que piense que va mas frío ya se conseguiría. Después ya entraríamos en ke hace falta colectores para sacar todo de dentro Wink Wink

Los colectores de escape del G40 son muchísimo mas gordos que los de origen x si alguien no lo sabe o solo piensa que cambiaban de forma para esquivar el "G" (me incluyo yo cuando quise quitar solo el tramo del catalizador)
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por polove86c el Jue 18 Dic 2014, 20:26

haber con mis vagos conocimientos al rebajar la culata lo que vas a conseguir es aumentar la relacion de compresion,esto siempre que no te pases y se rebaje lo indicado en los límites del fabricante sino se corre el peligro de que con la apertura de las válvulas se pueda llegar a tocar el piston y lo que conlleva eso,la relacion de compresion es la diferencia entre el volumen que ocupa la mezcla al principio del llenado del cilindro(PMI) respecto del volumen una vez comprimido y en la cámara de combustión(PMS),rebajando este espacio aumentarás la relación de compresión y la presión de compresión al igual que la temperatura dentro del cilindro(rendimiento térmico) eso en la teoria en la practica ni paja, a veces hay cosas fáciles y otras que no lo son tanto,tu que dices regular caudal en el caudalímetro y inyectores más grandes?haber si sale alguien por aqui que nos heche una mano jajaja
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por OnAirGT el Vie 19 Dic 2014, 00:14

Claro en eso que dices tienes razón cuando la cámara de combustión está en la culata sí, pero la cámara de combustión en los nuestros es en el pistón. Lo único que harías seria hacer acercar más la válvula al pistón y ami ya me da "cosa"porque en los 3f llevamos un árbol de levas que abre más la válvula y tenemos los pistones con el hueco para las válvulas, osea, que ya debe de ir justa la cosa. Y creo que el G40 no lo lleva.

Se supone que el caudalimetro le dice ala centralita cuanto aire entra y ella decide cuanta chofa echar entre otras cosas como el pedal del acelerador y temperatura (cuanto mas frío mas gasolina para mantener el ralentí). Si tu le haces que eche mas gasolina con otros inyectores que ella no sabe, digamos que para X aire va a echar X gasolina(ahogandolo). lo que tienes que hacer es que entre mas aire por el caudalimetro pero por el vipass que tiene la trampilla para que no se mueva, y no le diga que X aire aumentó, con lo cual echará esa misma cantidad de gasolina pero tu tendrás mas aire y no lo llevaras ahogado.
Otra seria meter un caudalimetro mas grande, que el nuestro es un chiste a lo que tengo visto, y dentro de los que hay tener la suerte de que los valores de la trampilla sean me imagino iguales.

A partir de aqui ya me imagino que será cosa de repros o chips Mad Mad
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por pitufinho el Vie 19 Dic 2014, 10:09

Ke bien escuchar estas opiniones y discusiones. Hace tiempo que esto ni estaba tan interesante.

No tengo como pesar el volante. Lo voy acabar llebando a la fruteria jijii
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

Mensaje por OnAirGT el Vie 19 Dic 2014, 14:50

pitufinho escribió:Ke bien escuchar estas opiniones y discusiones. Hace tiempo que esto ni estaba tan interesante.

No tengo como pesar el volante. Lo voy acabar llevando a la frutería jijii

Para mí es lo mas bonito que tiene la mecánica, el resto es substituir piezas o repararlas, que ya es raro hoy día

Jajajaja van a asustarse un poco en la frutería! Si no tienes donde pesar el volante haber si desmonto el que tengo en el motor que se me jodió y llevo la báscula, que aunque no es muy muy precisa para hacerse a la idea llega.. ami la verdad trabajar la culata por dentro y el volante de inercia mas ligero son de las cosas que mas me llaman la atención hacer.

No se quien era de aquí del foro que habló de que tenia chips, y la verdad es algo que me está apeteciendo hacer ya que tengo dos centralitas iguales. Lo que no se fue quién lo dijo porque fue buscando info y a saber en que post, pero creo recordar que los hacia él.

Los que tenéis colectores de escape, los hicisteis, comprasteis o os los regalaron?El tema es que yo tengo unos que deben de ser para el modelo 86c a secas y no me cogen por la barra estabilizadora.(En el AAV si me entraban pero el 3f va mas inclinado y ostias en vinagre) Lo digo por saber marcas y sobretodo porque todo lo que encuentro en Internet pone que vale para g40 y el 3F y ami eso me mosquea mucho porque no creo que tengan que ser iguales (tanto con colectores de escape como arboles de levas y muchas cosas más) Y esto me hace pensar en caso de que no haya uno especifico para los nuestros, que el g40 se hizo a partir del 3f por así decirlo, ya que los dos llevan inyecciones Digifant pero bueno, esto es hablando en alto, que nadie se lo tome en serio. scratch  scratch
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Re: Potenciar Motor 3f 75cv

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