Necesito una ayuda para una puesta apunto

[peregrino]

Pues resulta que desde que compre el coche le costaba mantener el relantin en frió y en caliente lo achaque a una falta de limpieza del carburador pues bien el otro día con un spray especial limpie el carburador y el problema se a agravado

Aun le sigue costando mantener el relantin tanto en frió como en caliente y para colmo cuando estoy reduciendo para detenerme en una señal o semaforo o lo que sea justo cuando me estoy deteniendo el coche se para después arranca ala primera y mantiene el relantin pero le cuesta tengo que acelerarlo un poco y lo mas extraño de todo es que solo me pasa cuando estoy en llano o cuesta abajo pero si el coche esta en una cuesta pronunciada con el morro hacia arriba no le pasa se mantiene bien el relantin y no se cala cuando te detienes

Yo e pensado en subirle el relantin pero por mas que busco el tornillo en el carburador no lo encuentro es mas mi vecino que tiene un classic de toda la vida y es un manitas con su polo intento ponérmelo a punto pero tampoco pudo encontrar el tornillo del carburador el mio es un 1.0 de un solo cuerpo y el de mi vecino un 1.3 de doble cuerpo

Alguien me puede explicar como subir el relantim del polo o solucionar el problema es una lata que se este calando cada poco imaginaros un día cotidiano por ciudad es un agobio

[pedro_polo]

as provado a cmabiar las juntas???? a mi me paso eso...y lo apañe pero tambien cambia los tubos del aire...el tornillo esta x detras....jeje

[pitufinho]

si no me ekivoko tenes el CO algo cerrado o el ralenti demasiado bajo.aber si te paso el eskema del carburador. dejame buscarlo.

saludos

[peregrino]

Con lo de cambiar juntas que te refieres a que desmonte el carburador y que ponga juntas nuevas ? Yo mas bien creo que es lo que dice pitufinho y mi vecino que es cosa del ralenti

Pero el jodio tornillo no lo encuentra ni su padre mi vecin que tiene su classic como el tesoro de la familia que no se lo deja al hijo porque tiene miedo que le haga un arañazo y nada mas le dices que te falla algo en el polo ya tiene el destornillador en mano y ya va a tiro fijo y el otro día que se puso con mi carburador flipo no tenia por donde poder subirle el ralenti

a ver si con el esquema topamos con el tornillo y podemos ponerlo a punto

[pedro_polo]

uhmm pro lo que te digo tambien es importantisimo esos tubos...emmm yo le tenia ajustado de todos lso lados y de repente me hacia eso...por provar que noq uede...me parece que el esquema dle carburador, lo tienes donde descargas interesantes. o web interesante.

[peregrino]

Pues hoy me e metido en faena con el polo y por fin en contre el tornillo para el relanti que esta por el frente asido tocarlo un poco y se terminaron los los parones el motor funciona como un reloj

Otra cosa que tambien me e metido en faena asido con las correas una de la distribución que estaba muy mal y la del alternador que estaba apunto de romperse y ya puestos le e puesto la bomba de agua nueva y el reten del árbol de levas del lado de la distribución que perdía un poco de aceite

[pedro_polo]

ostia pere...me has dejado ....olala...aoa tio te volara en evz de correr con esa puesta a punto jurjur!!!!

[peregrino]

Se lo merecía le echo casi 2.000 kl desde que lo compre hace unos meses y no me a dado un solo fallo que menos que hacerle una buena puesta a punto

Otra de las cosas que le echo asido renovar todos los manguitos de gasolina que estaban rígidos y algo agrietados y el filtro de gasolina que esta al lado del carburador

Una consulta que puntos del motor me aconsejarias mirar por que me tira algo de aceite ya e cambiado el reten del árbol de levas que ya que tube que sacar la polea de la distribución pues lo puse nuevo que por ese sitio tiraba bastante aceite pero quería revisar posibles fugas o posibles sitios por los que pierda y cambiarlo o asegurar se de que no pierden

[pedro_polo]

las juntas y el tapon....

[maziño]

sin duda,cambio d juntas y tapon de carter