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Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

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Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Miér 21 Ago 2013, 22:28

Hola, hace siglos que no me paso por aqui pero vuelvo a las andadas Twisted Evil 

El caso es que estoy buscando coche economico y lo unico barato que encuentro son los polos 86c, que por alguna razon no estan inflados de precio...

Bueno, mañana voy a ver un GT 86c (el de los faros redondos) con el motor GK de 75cv y me gustaria preguntar si es un motor igual de fiable que el 3F (el GT inyeccion de 75cv).

¿Algun consejo para saber que de motor esta bien y no esconde sorpresas? Tambien me valen consejos en general sobre el polo mas antiguo, fallos, cosas a mirar, etc...

Gracias y un saludo, espero volver por estos lares con un polillo:twisted: 
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por maziño el Miér 21 Ago 2013, 23:25

Yo tengo el mío y lo enciendo de semana en semana y va bastante bien.asi lleva casi dos años y a la intemperie.cosas que mirar?te diría el funcionamiento del carburador ya que es difícil encontrarlos.como punto positivo el coche anda muy bien,para mi mas que el gt inyección

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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por pitufinho el Jue 22 Ago 2013, 00:41

el unico pero del motor GK es que hay que regular los taques porque son mecanicos. pero al mismo tiempo es positivo xk no vas tener problemas como los hidraulicos que se joden. los mecnicos los ajustas y punto. ahi kedan para... yo diria 100mil km.. con cada distribucion volverlos a galgar.

luego es muy jodido encontrar repuestos xq hay pokos y no valen los de los demas. y el delco esta super buscado. y la caja del termostato tambien ya que es difernte.
del resto yo creo que sino fuera x el consumo... yo me lo kedaria antes ke un 3F. va mucho mejor y responde mucho mejor un carburacion. y mas este que es de la vieje escuela....
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por talia195 el Jue 22 Ago 2013, 09:17

El pero de lo escaso son los repuestos, que muchas veces ni nuevos.
Y para mi otro pero sería el consumo, un GK consumirá siempre más que un 3F. Y que personalmente a la hora de coger el maletín de herramientas en la mano me aclaro con un inyección, no con un carburación, bastante menos delicados.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por Riki Utielano el Jue 22 Ago 2013, 11:17

el motor fiable es... yo tengo ese mismo coche desde que lo compró mi padre en el 90. y lleva a cuestas 450.000km. Me pierde algo de aceite, pero es por los retenes que se los estoy cambiando en estos meses.. bueno, mejor dicho, me estoy trajinando todos los talleres de repuestos de la zona para encontrar algunas piezecillas..
Pero bueno, un consejo te doy: el coche es barato de precio, pero si lo usas para zona urbana o alrededores, el consumo es algo elevado. Si el coche lo vas a adquirir para casos eventuales, bien, pero si lo quieres para uso diario, mmm.. nose.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Jue 22 Ago 2013, 21:26

Bueno ya estoy de vuelta. Al final no me lo quedo, no me inspiraba mucha confianza el estado del coche y se iba de presupuesto (600€ con itv recien pasada, cambio de nombre e impuesto recien pagado).

Lo he probado y ha arrancado a la primera en frio, el motor parecia sonar bien pero es que el coche se caia a trozos.

El agua estaba marron pastoso y no habia liquido en la botella de expansion (o esta la junta culata jodida o pierde por el radiador), el dueño decia que le iba añadiendo agua cada x tiempo y agua tenia, solo que habia salido al calentarse el motor.

El interior estaba hecho un desastre, el tacto de los pedales horrendo, el emmbrague no sabia si estaba funcionando o no y el recorrido super corto, el freno muy duro pero con tacto rollo que parece que se te vaya a atascar el pedal y el acelerador bueno... aun es pasable el tacto que tenia. La posicion de los pedales incomoda (¿Estan colocados igual que el restyling? No recuerdo que fueran tan incomodos en el gt iny)

El coche tenia rabia y sonaba bien, pero tenia la sensacion de que podia tener mas y que habia que ponerlo a punto pero bien.

Aceite requete negro y el filtro de aire estaba que daba asco, sucio y empapado de aceite.

De carroceria asi y asa, pintura vieja, la direccion sin alinear a lo descarado y las ruedas se asemejaban a esto:



Un peligro, a la que hacias una salida algo alegre patinaban que daba gusto.

El coche tampoco parecia frenar mucho, daba yuyu frenar eso XD El cuenta kilometros una risa, la aguja de las RPM loca perdida, la de los KM igual, el nº de km hechos no funcionaba y el indicador de tª y gasolina cascados.

y pa colmo con bricomanias cutres hechos con nula gracia.

Bueno, al menos he podido probar un 86c gt de 75cv XD

Asi que arreando y a buscar otro! creo que mirare el iny restyling que me inspira mas confianza y es mas bonito visualmente... es que un G no se... me da miedo el tema del compresor. Lastima que los polo estos no tengan AA, ¿hay algun brico para montarselo? ¿aunque sea pillando un bloque 1.6?

Gracias a todos por los consejos, estare por aqui que hace tiempo que estoy desaparecido.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por maziño el Jue 22 Ago 2013, 22:24

Junta si te interesa mi gk avisame

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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Jue 22 Ago 2013, 22:49

maziño escribió:Junta si te interesa mi gk avisame
Jajaja vale Wink Twisted Evil 

Aunque si consigo mas pasta creo que me ire a un g40 o al corrado jajaja Twisted Evil 
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por talia195 el Vie 23 Ago 2013, 09:16

Pues sí que estaba para cogerlo y rehacerlo entero, e igual por ese dinero un Polo no merece mucho la pena.
A seguir buscando que todo aparece, te lo digo por experiencia personal, cuestión de paciencia.
Si te decantas por algún Golf mk2 GTI avisa, que los de esta zona los tengo controlados Laughing 
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Sáb 24 Ago 2013, 19:14

talia195 escribió:Pues sí que estaba para cogerlo y rehacerlo entero, e igual por ese dinero un Polo no merece mucho la pena.
A seguir buscando que todo aparece, te lo digo por experiencia personal, cuestión de paciencia.
Si te decantas por algún Golf mk2 GTI avisa, que los de esta zona los tengo controlados Laughing 
Entraba en mis opciones el mk2 GTI, 110cv, 1.8, si vas tranquilo no traga tanto, coche divertido y espacioso... O su alternativa radical, el corrado pero este ya es mas caro aunque tambien mas exclusivo y es precioso.

Luego entra el dilema de si pillar el 8v o el 16v jajaja el 16v lo que me echa para atraas es la inyeccion mecanica esa pero para hacer un swap a ABF tienes el chollo de que es menos del 30% de potencia y te ahorras una pasta...

madre mia no me he pillado el coche y ya estoy pensando en swaps Laughing Laughing Laughing Laughing 

Otro coche que he barajado es el micra k11 1.3 16v, que es tambien un coche economico de mantener y facil de aparcar en ciudad Laughing  Laughing  Laughing 

El polo g60 o golf G60 me da yuyu lo del compresor, ademas dicen que el G60 tiene problemas con el intercooler y que el compresor es mas delicado q el g40... que mejor pillarse el 16v

En barcelona todos los coches estan ultra inflados de precio, en plena crisis la gente sin un duro y pidiendo precios astonomicos this is ejpein!
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por talia195 el Dom 25 Ago 2013, 11:24

Dirás Polo G40... y lo de los G el problema es el de siempre, que requieren un mantenimiento que nadie se acuerda de él, y cuando lo hacen es porque el coche falla y el G ya está cascado.
Yo siempre recomiendo 8v, un 16v tiene menos tirón abajo y ha de ir en altas para que espabile, por tanto el consumo es mayor también.
Ya nos contarás.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Mar 27 Ago 2013, 18:26

talia195 escribió:Dirás Polo G40... y lo de los G el problema es el de siempre, que requieren un mantenimiento que nadie se acuerda de él, y cuando lo hacen es porque el coche falla y el G ya está cascado.
Yo siempre recomiendo 8v, un 16v tiene menos tirón abajo y ha de ir en altas para que espabile, por tanto el consumo es mayor también.
Ya nos contarás.
Laughing Laughing Laughing ha sido un lapsus jajaja si, queria decir polo g40 XD

Lo del G lo entiendo que es escrupuloso con el mantenimiento, lo que es eso, me da el yuyu de que sea mas delicado de lo que me imagino o que exista un 99,9% de posibilidades de que me lo den con el compresor roto.

En cuanto a lo de 8v vs 16v no he tenido la oportunidad de probar los dos golf pero si que ahora que estoy con un coche 16v se nota como en bajos es mas perezoso, y el tiron al subir a altas RPM mola jajaja y se nota (y te hablo de un almera del 2001 con motor 1.5 que son 1200Kg y pico para 92cv, un ceporro de coche). La teoria dice que mas o menos el mismo motor con culata 8v y 16v tiran igual solo que el 16v a altas rpm pues sigue estirando y con potencia... pero claro es la teoria, yo cuando tuve el golf y el polo en bajos eran coches muy comodos y tenian la ventaja que aparte de tener repris al caer las rpm perdonaban muy bien los cambios de marcha que salian mal (hablo cuando me iba de tramos a hacer el ganso con el polo su palanca de cambios que parecia que se iba a desmontar XD)

---

Me estan ofreciendo un arosa 1.0 gasolina por 150€ cambio de nombre incluido, aun por saber como esta de ITV.

El "regalo" es que tiene las bujias y posiblemente la bobina asi y asa y que le toca hacer la distribucion. Tiene unos 130.000Kms, el sabado lo voy a ver que tal.

Las reparaciones las puedo hacer yo, ¿Vale la pena perder el tiempo por el? De segundamano estan por 1000€, alguno por 700€... Hasta he visto uno estropeado por 600... Hoy en dia los coches mechero estan muy cotizados y tal vez pueda valer la pena para salir del paso, dejarlo apunto y cuando me canse venderlo a "valor de mercado", ganando dinero XD

¿Que opinais?
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por talia195 el Mar 27 Ago 2013, 20:57

Esa oferta me parece "demasiado" tentadora, no sé, algo raro tiene, que yo nunca vi que diesen duro por real; igual te traes un coche con un problema eléctrico desconocido o algo de motor.
Míralo bien y medítalo.
Son coches mechero, pero muertos, no hay que tener prisa. Están bien para callejear.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Mar 27 Ago 2013, 21:01

talia195 escribió:Esa oferta me parece "demasiado" tentadora, no sé, algo raro tiene, que yo nunca vi que diesen duro por real; igual te traes un coche con un problema eléctrico desconocido o algo de motor.
Míralo bien y medítalo.
Son coches mechero, pero muertos, no hay que tener prisa. Están bien para callejear.
Es lo raro, muy barato esta, pero necesita distribucion, itv, bateria y revision  con cambio de bujias... en un taller eso ya pueden ser 500€ tranquilamente.

igualmente lo tengo que ver, ya os contare como siempre jajaja

Ahora mismo busco un mechero, no voy a mirar cilindradas mayores de 1.3 ya que mas arriba ya empiezan a gastar salvo excepciones que valen pasta (honda crx 1.5 por ejemplo)

El golf gti 8v tampoco es que sea muy gaston... en autopista y bien apunto...
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por talia195 el Miér 28 Ago 2013, 13:02

Lo de los consumos míralo muy bien, que no por ser un 1.2, por ejemplo, quiere decir que gasta poco. Estos motores pequeños suelen ir bien en ciudad y por debajo de las 3.000 pero de ahí para arriba se les dispara el consumo y van más apretaditos.
Compara los consumos del coche que vayas a comprar, consumos mixtos, ciudad ...
En resumen míralo bien todo, no vaya a ser que luego te cagues en el cochecito que ni anda y se vuelve un tragón en distancias largas.
Ya nos contarás.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por pitufinho el Vie 30 Ago 2013, 15:59

kieres un mechero? un saxo o 106 1.5 diesel. un corsa A o B 1.5 o 1.7 diesel... ibizas 1.9 SDI...

los kieres gasolina... saxo o 106 1.1
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Lun 02 Sep 2013, 23:51

pitufinho escribió:kieres un mechero? un saxo o 106 1.5 diesel. un corsa A o B 1.5 o 1.7 diesel... ibizas 1.9 SDI...

los kieres gasolina... saxo o 106 1.1
He pecado! Al final este sera mi proximo coche:



Arosa stella 1.0 restyling

150€+cambio nombre+lo que valga la revision para la itv+arreglar el rateo del motor (huele a cables de bujia, que este coche los funde como si nada)+distribucion+bateria nueva (consigo todas las piezas originales de seat con 40% de descuento)

150.000 kms, del 2002, 1 dueño, lleva 6 meses parado en reserva de gasolina, motor 1.0 AUC de 50cv, las ruedas estan bien aunque las de atras quizas algo justas de desgaste, el interior necesita una limpieza exhaustiva, de chapa tiene un pequeño golpe en la puerta del conductor y los parachoques muestran signos de que el coche se ha aparcado con "mimo", la correa de distribucion necesita un cambio urgente pero visualmente no se ve muy agrietada aun asi hay que cambiarla a la de ya, embrague bien, los pedales incomodos a mas no poder pero bueno... se puede solucionar Twisted Evil 

AA+EE+DA+CC y no se si tiene ABS XD ¿Que mas puedo pedir? ¿Horas de trabajo en dejarlo bien? XD

Espero que lo del rateo sean los cables, lo ha mirado un mecanico y ha dicho que los arosa/lupo funden cables y bobinas como si nada y que de ahi puede venir el rateo... Las bujias estaban bien, algo negras pero no mostraban nada extraño o muy preocupante, y en el agua refrigerante no habia mayonesa aunque si ese color marron sucio como de oxido... Tipico del que en vez de anticongelante le mete agua del grifo y ale...

El coche estaba sin bateria, puente y arranco a la primera (con un pooooquito de esfuerzo, nada, 2-3 segundos, al momento se paro y a la segunda arranco al instante). Seguramente el filtro de gasolina estara que da asco, 6 meses con el deposito en reserva da para crear un buen nido de mierda.

Si quereis saber mas, el proximo sabado XD
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por pitufinho el Mar 03 Sep 2013, 00:04

pon bujias BOSCH compradas en origen. sino vas seguir jodiendo las bobinas.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Mar 03 Sep 2013, 00:18

pitufinho escribió:pon bujias BOSCH compradas en origen. sino vas seguir jodiendo las bobinas.
Cuentame mas! ¿Porque las bujias que no son BOSCH joden la bobina? En la seat las bujias son BERU ("longlife" economy) referencia JZW 905 603 A

Ahora no me acuerdo de que marca eran las bujias que llevaba, hice fotos pero la bujia salia borrosa XD

Lo del fallo motor es raro, se enciende el testigo a los pocos segundos de arrancar y el rateo sale cuando le parece (cuando no lo tiene el motor va fino), cuando ratea el motor se pone como a vibar un poco mas pero tampoco es que sea muy exagerado...

Creo que me comprare el VAGCOM... XD

Una pregunta pitufinho ¿Puedes conseguirme el manual para hacer la distribucion? Se que es sencilla pero estaria mas tranquilo con el manual a mano y ahora mismo no tengo el ELSAWIN o el programa que sea que use VAG ahora.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por talia195 el Mar 03 Sep 2013, 11:03

A mi me suena a que tiene un fallo eléctrico, por eso enciende a los segundos.
Como has dicho empieza por un mantenimiento completo a ese motor e igual ya lo solucionas.
Parece buena compra.
Ya nos contarás avances.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Mar 03 Sep 2013, 12:37

talia195 escribió:A mi me suena a que tiene un fallo eléctrico, por eso enciende a los segundos.
Como has dicho empieza por un mantenimiento completo a ese motor e igual ya lo solucionas.
Parece buena compra.
Ya nos contarás avances.
Ya me he gastado 220€ en todos los filtros para la revisión (originales VW) + aceite + cables de bujía + batería (la que tiene esta cruzada y no resucita). También me he agenciado liquido de frenos VW (esto gratis Razz ). Espero que con esto y una revisada a fondo el problema del rateo quede resuelto y pueda pasarle la ITV al coche. Una vez hecho eso ya me lo podre llevar a un sitio donde hacerle la distribucion y listo! Ya desde ahi seria arreglar pijadas, limpiarlo, etc...

Cruzare los dedos, ya he tirado para alante y espero que el arosilla no de disgustos.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por talia195 el Mar 03 Sep 2013, 14:09

Pues ánimo y suerte.
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Mar 03 Sep 2013, 14:41

talia195 escribió:Pues ánimo y suerte.
Gracias talia! Os mantendre informados jajaja:) Smile Smile Wink 
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por la junta de la trocola el Miér 04 Sep 2013, 18:19



Aqui los trastos que me he agenciado. Una revision sencilla para dejarlo apunto y cables de bujia nuevos. El sabado mas fotos de la correa, las bujias, etc... XD ¿Deberia abrir un hilo aparte en "Otros coches"?

Al final me ha salido todo por 210€, los cables de bujia me los han podido rebajar un poco mas XD ¿Lo veis muy caro?
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Re: Fiabilidad del motor GK del polo gt antiguo

Mensaje por maziño el Miér 04 Sep 2013, 23:36

junta tio marcate un post en otras máquinas con los avances del arosilla y asi no desviamos temas del titulo este, please

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