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Gasto de gasolina en punto muerto

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Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por charlietron el Jue 28 Mar 2013, 14:53

Hola a tod@s!

Tengo una duda mecánica, tema del que soy un padawan primerizo de no se entera de ná! Very Happy
A ver, sé que en los coches "modernos" de inyección, al bajar un puerto de montaña, por ejemplo, si no pisas el acelerador y dejas una marcha metida el consumo de combustible es 0. Si pones punto muerto, pues te gasta lo que gaste a ralentí, que en los coches que he probado está entre 0.5L y 2L.
¿Pero qué pasa con nuestros poletes con bombas mecánicas? Al estar accionadas con el árbol de levas, ¿no gasta combustible igualmente al estar una marcha que en punto muerto ya que el árbol se mueve en ambos casos? Es más, ¿no gasta más con una marcha metida -a 4000rpm por ejemplo- que en punto muerto a ralentí -sobre las 1000rpm-?
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por pitufinho el Jue 28 Mar 2013, 15:13

un coche, cualkiera. si lo dejas bajando sobre motor gasta el doble. o mas.

olvidate de la bomba de gasolina y todo eso. para eso existe un manguito de retorno a tanque. lo que no se consume vuelve al tanque. da igual que sea bomba mecanica, electrica o de goma2... a no.. esa explota XD

el coche parado a ralenti pues consumira un litro a la hora... supongo.
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por charlietron el Jue 28 Mar 2013, 15:58

No, hombre no. Un coche moderno si no le pisas el acelerador y va a más revoluciones de su ralentí, no gasta. Comprobadísimo. Hago la misma ruta al trabajo cada día y como me obsesiono con estas cosas pues lo tengo comprobado. Bajando las carreteras en punto muerto gasta más gasofa (a parte de ser más peligroso que con marcha engranada). Además de tener controlados los kms que hago con un depósito, sólo hay que mirar el ordenador de a bordo. Bajando en punto muerto me consume 2L; bajando con la 5ª puesta sin pisar me gasta 0L.
Cuando se llega a un límite muy bajo de revoluciones con una marcha puesta entonces sí que se intenta alimentar el motor con un mínimo aunque no le pises. En los coches diésel, que son más ruidosos, hasta se puede apreciar el momento en el que se empieza a autoalimentar el motor.

La duda que tengo es con nuestros poletes con bombas mecánicas.
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por pitufinho el Jue 28 Mar 2013, 22:11

lo ke dices es incierto... entonces porque esta el motor encendido? los ordenadores de abordo mienten mas ke un billete de 3000 pesetas en curso XDXD
vamos a ponernos en casos logicos exagerados.
si el motor esta encendido ponle ke gsata 1litro cada hora
vas de trayecto de autopista... gaasta poko xq es un regimen constante y inyecta menos combustible por la inercia. y ademas ayuda la EGR en princpio. gastas 5l a los 100
si cojes y vas por ciudad gastas los 5 fijo, el litro extra de estar aprado fijo, si tiene start y stop gastas otro tanto, y gastas otro mas de andar arranca para y marchas cortas
si cojes y te vas dar una vuelta y lo dejas bajando con una marcha metida. osea freno motor. te va consumir lo ke tiene ke konsumir normal y lo extra para poder frenar el coche

olvidate de eso...

y la bomba mecanica olvidate. lo ke no consume va de vuelta a tanque igual ke las electricas. estan siempre funcionando a maximo caudal y lo ke sobra retorna a tanque. y si es mecanica igual.
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por talia195 el Jue 28 Mar 2013, 22:56

Lo que marquen los ordenadores de abordo no es fiable, porque hacen una ponderación. Ningún coche, moderno o no, si está encendido hay un gasto de combustible, más alto o más bajo, pero lo de 0 es mentira.
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por miguelbm46 el Vie 29 Mar 2013, 00:04

Cero o no cero no lo discuto pero estoy de acuerdo que si llevas un coche bajando sin acelerar con una marcha en un regimen de rpm adecuado consume menos que en punto muerto, dado que al llevar una marcha metida las ruedas llevan su giro al motor y le facilitan el movimiento, mientras que en punto muerto el motor tiene que trabajar para mantenerse en movimiento unicamente con la explosion que produce la mezcla sin ninguna ayuda.
Pd:esto es lo que yo creo nose si acertado o no pero es mi explicacion xd
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por pitufinho el Vie 29 Mar 2013, 15:42

si vas con freno motor tienes ke contrarestar precisamente esa fuerza inercial ke tiene el conjunto. y de donde la sacas... pues gasolina para dentro.
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por talia195 el Vie 29 Mar 2013, 16:03

pitufinho escribió:si vas con freno motor tienes ke contrarestar precisamente esa fuerza inercial ke tiene el conjunto. y de donde la sacas... pues gasolina para dentro.

+10
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por miguelbm46 el Vie 29 Mar 2013, 20:24

yo creo que no..precisamente se consigue entiendo porque al no haber inyeccion de gasolina no hay fuerza de expansion puesto que no hay explosion por carecer de combustible y con lo cual el motor no tiene esa fuerza que lo hace girar y es lo que provoca la retencion...
la explicacion que das tu diciendo que tiene que inyectar mas para contrarrestar esa fuerza inercial creo que lo que haria seria que el coche precisamente se envalaria mas en vez de frenar..
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por pitufinho el Vie 29 Mar 2013, 23:13

no os comais la olla..... no le buskeis 80 pies al gato, ke solo tiene 4
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por charlietron el Sáb 30 Mar 2013, 02:08

Very Happy
Era sólo una duda... Pero te aseguro que en los coches modernos se gasta sino 0 casi 0 con la inercia del coche sin pisar el acelerador.
Y según he entendido, en nuestros Polos es mejor tomar tramos inerciales en punto muerto para gastar menos? Otra cosa que eso sea más o menos seguro...sólo hablo de consumos.
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Re: Gasto de gasolina en punto muerto

Mensaje por pitufinho el Sáb 30 Mar 2013, 15:56

mira.. un coche moderno ke gaste cero de gasolina solo son los hibridos poruq van electricos jejejej

olvidate de cuentos chinos. es igual que lo del gasoil rojo y verde y todo la mierda. yo no noto diferncia ninguna y el colorante se va en 3 depositos.

aparte seguro ke estas pensando en un coche diesel ke lo ke hacen es comprimir aire con poko gasoil. o algo mas alto de gama ke "desconecta" cilindros. o algo deso...

yo te digo una cosa. en estos polos da igual ke vayas a 30 ke a 100. va consumir practicamente lo mismo. si kieres hacer consumos es mejor ke lo vendas y cojas otra cosa.
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