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Historia del 86c

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Historia del 86c

Mensaje por peregrino el Mar 09 Jun 2009, 11:13

La historia de nuestros coches no se puede enpezar sin hablar un poco del AUDI 50






En septiembre de 1974 se lanzó el Audi 50, el automóvil más pequeño de la gama de modelos de Audi y que representó la respuesta de Audi a la crisis energética que tuvo lugar a principios de la década de 1970. Puesto que este vehículo se había planificado como un modelo de gran fabricación en serie desde el principio, el pequeño Audi se fabricó en VW en Wolfsburg Se ofrecía con carrocerías hatchback (DERBY)de tres puertas y sedán de dos puertas .Los motores eran todos gasolina de cuatro cilindros en línea y refrigerados por agua: un 0.8 litros de 34 CV, un 0.9 litros de 40 CV,un 1.1 litros de 50 ó 60 CV, y un 1.3 litros de 60 CV. Las cajas de cambios eran todas manuales de cuatro marchas

Pasados seis meses tras la aparición del Audi 50, se volvió a lanzar este modelo al mercado con la marca VW y el nombre de VW Polo








Los motores eran los mismos que tenían los AUDI 50 todos gasolina de cuatro cilindros en línea y refrigerados por agua 0.8 litros de 34 CV, 0.9 litros de 40 CV, 1.1 litros de 50 ó 60 CV, y un 1.3 litros de 60 CV. Las cajas de cambios eran todas manuales de cuatro marchas.Se ofrecía con carrocerías hatchback (DERBY)de tres puertas y sedán de dos puertas


En agosto de 1981 Volkswagen presenta el sucesor del Polo 1 El chasis sigue siendo a excepción de cambios de menor importancia el mismo la carrocería y el interior fueron completa mente re-diseñadas







Este interior seguro que es conocido


sin embargo basados en el mismo grupo las primeras versiones que salieron al mercado fueron las versiones Polo Wagon (Derby) La gama de motores eran 1.0 litros de 40 ó 45 CV, 1.1 litros de 50 o 55 1.3 litros de 60 o 75 CV todavia con carburadores de un cuerpo o doble cuerpo



Exactamente un año después en agosto de 1982 salio la versión Coupe que pretendían dar un cambio mas deportivo al polo con esta nueva versión inicial mente tiene las mismas mecánicas básicas que su hermano mayor la mas básica desde los 40 o 45 cv y las nuevas motorizaciones de 75 cv que montada el la versión GT todos de carburación






Interior polo coupe gt y G40 las demás versiones son mas laig


versiones mas laig



Asta la aparición el año 1986 del G40 GT de 115 cv que en empezaron a incorporar inyección y catalizador y la presentación ese mismo año del primer polo Diesel de 45cv




El interior del coupe es el mismo que el de su hermano mayor a excepcion de algunos detalles que en algunas versiones tenían cuenta rpn asientos envolventes y algunos de talles mas deportivos principal mente en la versión GT y G40 estos modelos venían de serie con 165/70/13


El primer polo Diesel fue un experimento se le llamo el eco polo solo se fabricaron 70 unidades tenían un motor de dos cilindros de 1.7 de 4 litros de 40 cv con una velocidad punta de 138km con una caja de cambios semi automatico que fueron montados en una carrocería Wagon





1 - el pequeño motor de 2 cilindros
2 - la bomba de inyección con hasta 1000 bar de presión de inyección
3 - el G40-cargadoras (trabajó con intercooler)
4 - dependiendo de la carga del motor, tal como un tonto o "en la carga g"
5 - es el acoplamiento de baja presión y el contacto eléctrico separado
6 horas en punto-2 litros de líquido de óxido de hierro para una mejor diesel "combustión"
7 - el motor está totalmente de calor y aislamiento acústico


El equipa miento del interior del eco no se diferenciaba en nada de el resto de polos a excepción de un cuenta RPM al ser un modelo en fase experimental seguro que contaría con algún instrumental de control de aceite y de temperaturas según parece las primeras versiones dieron problemas de culata y se abandono el proyecto


En 1990 el polo 86c recibió una nueva renovacion esta vez mayor que la anterior faros cuadrados más grandes y los intermitentes integrados en las aletas un nuevo parachoques mas grande se mantuvieron los dos tipos de carrocería la coupe y la vagon el Coche recibió modificaciones en el chasis y suspensión, así como en los frenos servo-asistida en todos los modelos




El nuevo Polo todavía tenía el motor de 4 cilindros con carburador 1,3 1272 cc de 4 cilindros con motor de gasolina de inyección de combustible todos los motores traen catalizador por la normativa de emisiones de CO2 de los automóviles






Las novedades mas características en esta nueva remodelacion fue la entrada de los motores 1.3 de 4 cilindros diesel y 1.4 de 4 cilindros diesel poco después del lanzamiento del 2F otro modelo deportivo se añadió a la gama un nuevo G40 el motor utiliza una versión ligeramente distinto que el primer G40 un sistema de inyección nueva para permitir el uso de un catalizador el motor producia 113 CV



El VW Derby se comercializo con la estetica del AUDI 50 con el loguo de VW y fuera de la familia polo en su primera generación como VW Derby tuvo cuatro distintas variantes mecánicas Un motor 4 cil. 0.9 L 40 CV un 1.1 L 50 CV en versión normal y un motor 1.3 L 60 CV Todas las variantes mecánicas estaban asociadas a una caja manual de 4 velocidades.







Devido ala bajas ventas en el año 1985 VW le hace un lavado de cara sustituyen do algunos rasgos de el AUDI 50 los cambios son sobre el frontal incorporando el frontal y el interior y algunos detalles de la carrocería como los aletines de plástico negro y defensas del nuevo polo II conservando las ópticas trasera de AUDI 50 Derby que son las mismas opticas que montaba el los primeros AUDI 50 o VW POLO de las primeras generaciones solo que en la carrocería del DERBY las ópticas traseras fueron mas alargadas





En su segunda generación las motorizaciones fueron un 4 cil. 1.0 L con 40 o 45 CV dependiendo del año, el 1.1 L 50 CV que fue sustituido por un 1.3 L 55 CV, éste motor cuya alimentación era mediante un carburador, se le implementó una inyección de combustible Digijet en 1990. Y la última planta de poder disponible para este modelo fue un motor diésel 1.3 L 45 CV, que fue reemplazado por un 1.4 L 48 CV en 1990. Sus cajas de cambio fueron manuales de 4 o 5 velocidades.

La estilizacion estética que se le izo al classic solo influyo sobre su frontal adoptando el del polo 2F faros cuadrados y intermitencia integrada en las aletas otra de las remo delaciones exteriores fueron las defensas mas grandes




En su parte trasera no se le hicieron grandes cambios a excepción de las defensas los cambios del interior fueron los mismos que adopto el polo 2f un cuadro mas moderno




Última edición por peregrino el Vie 19 Jun 2009, 10:16, editado 11 veces
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Re: Historia del 86c

Mensaje por maziño el Mar 09 Jun 2009, 12:28

buenisimo aporte peregrino,continuala si

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Re: Historia del 86c

Mensaje por pedro_polo el Mar 09 Jun 2009, 14:05

continua continuaaa q interesante!!!!

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Re: Historia del 86c

Mensaje por peregrino el Miér 10 Jun 2009, 11:04

Cuando termine con este estoy pensando en hacer otro sobre los tipos de carrocería que se monto en los polos y las modificaciones que se encuentran por la red de particulares como de costructores
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Re: Historia del 86c

Mensaje por maziño el Miér 10 Jun 2009, 12:27

si,si az,k yo pienso en guardarmelo pa mi archivo personal

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Re: Historia del 86c

Mensaje por pedro_polo el Miér 10 Jun 2009, 14:14

enga enga!!!!!vmos lo haces en word o pdf y lo subimos a la wikipedia!!jajaj que bueno!!un 10 si señor si señor!!!si no te importa pere...emm si encutro cosas ampliartelo??

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Re: Historia del 86c

Mensaje por peregrino el Miér 10 Jun 2009, 19:47

Por mi sin problemas si quieres hacer algunas mejoras
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Re: Historia del 86c

Mensaje por alexmip el Vie 12 Jun 2009, 00:46

muy bueno!
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Re: Historia del 86c

Mensaje por pedro_polo el Vie 12 Jun 2009, 09:44

te comento una cosita...en lso 2F en España no les metieron catalizador excepto a las ultimas versiones del 94....y el classic tb lo hubo en 2F me parece....pero no estoy seguro...muy bueno muy bueno!!!!

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Re: Historia del 86c

Mensaje por maziño el Vie 12 Jun 2009, 10:31

si ssi el clasic lo hubo en 2f,pocos pero los hay

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Re: Historia del 86c

Mensaje por peregrino el Vie 12 Jun 2009, 12:38

Tengo que hacer unas cuantas correcciones y poner algo mas de material que tengo sobre el classic y estará terminado en cuanto lo termine tengo otro muy interesante sobre el G40
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Re: Historia del 86c

Mensaje por maziño el Vie 12 Jun 2009, 13:06

pues el g40 tambien lo pones ehhhh

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Re: Historia del 86c

Mensaje por pedro_polo el Vie 12 Jun 2009, 14:34

y tb pones de tuning e??Razz:P (es es que me incluiyas XDXD)jajaja

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Re: Historia del 86c

Mensaje por peregrino el Sáb 13 Jun 2009, 11:49

Las nuevas versiones de classic no eran mas que un seat cordoba se les cambio el frontal y la culera para que no se parecieran a los seat y se comercializo como polo classic
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Re: Historia del 86c

Mensaje por pedro_polo el Sáb 13 Jun 2009, 14:22

peroe so fue en la version 6N...nosotros decimos en el 86C 2F.

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Re: Historia del 86c

Mensaje por peregrino el Sáb 13 Jun 2009, 18:49

Según todas las fuentes que estado estudiando y consultando no ay constancia de un polo classic 2f del modelo del que he puesto pasan ya a los de cuatro puertas los 6n que según mi criterio ya perdieron la esencia de los originales vw polo


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Re: Historia del 86c

Mensaje por pedro_polo el Sáb 13 Jun 2009, 22:52

ajam...yo pense que si que habian...buaa ya ves crearon el 6n...y la dulzura de la linea coupe se perdio....ya parecia una pelotiya...

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Re: Historia del 86c

Mensaje por maziño el Dom 14 Jun 2009, 19:36

si,cambiaron mucho,con lo cuadrado k son los nuestros pasamos a un huevo mas feo

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Re: Historia del 86c

Mensaje por alexmip el Dom 14 Jun 2009, 21:03

classic en 2f si que hay, tengo una foto de uno que vi un dia, ya la subire
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Re: Historia del 86c

Mensaje por peregrino el Dom 14 Jun 2009, 21:29

Subela que me esta intrigando por que yo no encontré nada mas del classic como dije antes del 86c ya pasaron al 6n y eso contrastando la información en varias paginas
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Re: Historia del 86c

Mensaje por pedro_polo el Lun 15 Jun 2009, 21:05

ni zorra, buscare aoa en google haber....

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Re: Historia del 86c

Mensaje por alexmip el Mar 16 Jun 2009, 16:52

creo que es esto lo que decis

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Re: Historia del 86c

Mensaje por maziño el Mar 16 Jun 2009, 19:12

exactamente alex,ese es el polo 86c 2 f classic,por aki hay unos cuantos

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Re: Historia del 86c

Mensaje por pedro_polo el Mar 16 Jun 2009, 20:57

exacto!!!ese es!!!!

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Re: Historia del 86c

Mensaje por peregrino el Mar 16 Jun 2009, 21:06

Eso tiene pinta de ser un 86 classic de ultima generacion lo digo por que tengo visto alguno por la calle y es lo mismo por dentro que el 86c que para la venta en ciertos paises se estilizo con diferentes terminaciones por ejemplo para la venta en españa al classic en algunas unidades se le incluyeron techo solar y cuenta RPM desde mi punto de vista para que sea un 2f debería de tener la trasera y el frontal cambiados como los del 2f

Lo sometemos a votacion y de pendiendo de la opinión de todos pues lo ponemos como f2 o modelo comercializado con diferentes terminaciones si entre todos encontramos mas información lo iré actualizando
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