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Relación peso/potencia de nuestros Polos

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Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Bucker el Dom 15 Abr 2012, 10:34

Hola a todos!

Surgió un día este tema en una conversación entre amigos y no he visto que esté por el foro y lo veo interesante y sencillo de hacer y averiguar.

Habrá quien ya sepa del tema y quien no, pero para todos, y me incluyo, un poco de culturilla general...

Se suele emplear esta relación tomando la potencia máxima en Caballos de Vapor, (CV), aunque sería más correcto hacerlo en kW.

Con el actual nivel que tienen estas dos magnitudes:
- Una buena relación peso potencia está por debajo de 10 kg/cv (7,4 kg/kW).
- Por encima de 12 kg/cv (8,8 kg/kW) la relación peso potencia es "mala" en términos generales.

La relación peso-potencia es una medida del rendimiento real de cualquier motor o fuente de potencia. También es usada como medida de rendimiento de un vehículo en su conjunto, dividiendo el peso total del vehículo entre la potencia máxima del motor para dar una idea de la aceleración del vehículo.
Cuanto menor es la relación peso potencia, mayor es la aceleración, esto es en lo que muchos fabricantes de coches trabajan incansablemente para ofrecer un coche que posea un buen rendimiento en el asfalto.

Para calcular la relacion peso potencia se puede emplear la fórmula:
PP = Peso (Kg) / Potencia máxima (CV) -> Kg/cv

Ejemplo:
Polo G40: 830kg y 115cv ó 112 si es el catalizado:

Sin catalizar: 830/115= 7,21Kg/cv
Catalizado: 830/112= 7,41Kg/cv

Podemos ir añadiendo la relación de cada uno de nuestros polos, refiriendonos al estado de serie y de como se tenga actualmente, por si está potenciado.

Saludos!!

P.d: He cogido información y texto de la red para hacer más precisa la descripción, con una cierta modificación. Wink
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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por la junta de la trocola el Lun 30 Abr 2012, 22:55

El GT Iny de 75CV pesa 780 kg

Si tiene entre 75 y 80cv...

780/75=10,4
780/80=9,75

No esta tan mal el atmosférico.
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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por rovigti el Sáb 18 Ago 2012, 13:21

en efecto, mucha gente se esfuerza por potenciar sus coches gastandose autenticos dinerales, y se olvida que esa relacion tambien se puede bajar disminuyendo el peso del coche...por eso nuestros coches son tan divertidos...pero hay que tenerlos en cuenta que claro, son ligeros porque el chasis es muy fràgil, los diagramas de suspension no son muy elaborados...a diferencia de otros cohes que son quizas mas elaborados, pero tienen mas peso..
Claro, a medida que aumentas la potencia, tambien vas bajando esta relacion..llegando a adquirir relaciones de porsches i ferraris...jeje..

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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Bucker el Dom 19 Ago 2012, 01:55

Cuanto pesa el 86c GT?
El 2f GT en unos 780-795kg

Mi GT carburacion no saldra muy bien el pobre:
780/55= 14,2kg/cv
Pero con lo bien que me lo paso con el no tiene precio.
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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Carls el Dom 19 Ago 2012, 12:27

Weenas.

De fábrica

G40

825kg / 113cv. = 7.3kg/cv

Mi G40
825kg / 140cv. aprox = 5.8kg/cv

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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por talia195 el Lun 20 Ago 2012, 00:14

Carls, qué animalada! un día de éstos sales volando. Very Happy

¿Qué reconfiguración has metido para rendir 140cv?


Última edición por talia195 el Lun 20 Ago 2012, 09:32, editado 1 vez
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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por pitufinho el Lun 20 Ago 2012, 01:29

CARLS... 140cv?? no te pasaras??? ke las pegatinas no suben cv eh!!
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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Carls el Lun 20 Ago 2012, 17:08

Weenaasss.

Jajajajajajajaja.

De momento el polete la única plegatina que tiene en la Maleta es el logo de Polo CL.
Mis cálculos son los siguientes según el anterior dueño...

RS del Compresor G SLS Tuning.
Polea de 68mm. Soplando a 1 Bar a 6.500 Rpm
Árbol de levas Schriks, levas asimétricas.
Filtro aire KN en caja original.
Chip SNS Stage 5.

Con esta configuración el resultado vendría siendo 150-155 cv aprox.
El Chip da unos 15cv y como no lo tengo montado le calculo 135-140cv.

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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Bucker el Miér 22 Ago 2012, 00:56

Quieres decir que tienes la polea de 68mm sin chip ni repro, con la centralita original, sin tocar??
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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por pitufinho el Miér 22 Ago 2012, 14:51

joder tio!! pos ponle el CHIP!!!! no sabia ke tenias las levas ni nada...
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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Carls el Miér 22 Ago 2012, 22:16

Weenas.

POs lo de las levas está en la ficha de nuestras máquinas desde el primer día. No lo tenía "azorrado" xDDD.

El chip consume k se las pela y paso... de momento.
Bastante tengo ya como está el patio!

La polea la tengo sin chip, con el de fábrica.

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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por pitufinho el Miér 22 Ago 2012, 23:21

el chip ese ke tienes para poner es el ke me pasaste ???
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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Carls el Jue 23 Ago 2012, 00:31

Weenas.

El que tengo es de SNS.

El software que te pasé es de SLS Tuning.
Los mismos que prepararon el G.

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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Bucker el Vie 24 Ago 2012, 01:18

Y que tal te va la de 68mm sin chip o repro, puede pasarle algo a la centralita o no tiene porque?? vaya, esque tenía entendido que con polea tenias que ajustar centralita con chip o repro.

Y que tal los de SLS, estoy estudiando su web y si me convence les mando el G.

Ya te dije un día que tenia dudas Wink

un saludo!!
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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Carls el Vie 24 Ago 2012, 16:35

Weenas.

No tengo quejas de esta gente al contrario.

El G lo reconstruyo el antiguo dueño del Polo.
Como viajaba mucho pa Alemania, solicitó cita y compresor bajo el brazo lo llevó en persona. Incluso tengo fotos de algunos pasos de su reconstrucción así como de las instalaciones etc.

Se le hizo la reconstrucción + RS (rebajado y pulido de la salida del G + el codo y piezas varias).
Le montaron polea de 70mm, soplando a 0.85 Bar. aprox.
En ese entonces (Hace unos 8 años aprox.) costó unos 450€

Tiempo después cayó en mis manos una de 68mm y se la puse, pasando a soplar sobre 9.5 - 1 Bar "depende el dia".

Y hoy día suena genial y zumba una pasada... nada de ruidos raros.

El problema de mandarlo a SLS Tuning es lo que encarece el transporte ya que el peso es vital... y precisamente el G no es peso pluma.

El chip que tengo de SNS realmente viene programado para los inyectores (aro verde) que monta el Corrado G60, pero repro sólo para montar en un G40.
La cifra de potencia estimada serían unos 165cv - 170cv. aprox.

Con los inyectores de serie y el chip para los mismos con la configuración de motor que tengo, sería la estimación arriba detallada.

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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Bucker el Vie 24 Ago 2012, 19:54

Ok!! muchas gracias Carls!!

Creo que volvere pronto a preguntarte algunas cosillas. Estoy acondicionando mi tallercillo para meter mi G40, pero con este calor cuesta hacer ná. Cuando llegue el frio le voy a meter mano y tendré más dudas.

Un saludo!!

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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

Mensaje por Carls el Vie 24 Ago 2012, 21:15

Weenas.

A mandar!

Wink

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Re: Relación peso/potencia de nuestros Polos

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