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consumo polo g40

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Re: consumo polo g40

Mensaje por la junta de la trocola el Lun 27 Feb 2012, 23:58

rapon escribió:qe coches llevan esos turbos???? lo mas parecido qe he visto ha sido los nuevos vw qe llevan un compresor volumetrico qe lleva un "embrague" para qe cuando no sea necesario su uso y empiece a entregar potencia el turbocompresor deje de dar tira el motor

tu enserio crees qe eso que quieres hacer es rentable????

yo sigo sin verlo tio

Rentable teóricamente no es (hablando de dinero, un turbo pequeño nuevo para unos 150cv vale unos 500€, supongo que en el mercado de segundamano o desguace sera bastante mas barato) scratch , solo comentaba eso, que un turbo no tiene esas "perdidas" y que si quieres hacer proyectos sonados siempre tienes esa opción.
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Re: consumo polo g40

Mensaje por rapon el Mar 28 Feb 2012, 01:26

joer tio.......pero si quisiera gastarme dinero en un coche potente creo qe hay mejores opciones.......tengo otras prioridades y elijo el polo por qe anda bien y me gusta mucho

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Re: consumo polo g40

Mensaje por la junta de la trocola el Mar 28 Feb 2012, 09:41

rapon escribió:joer tio.......pero si quisiera gastarme dinero en un coche potente creo qe hay mejores opciones.......tengo otras prioridades y elijo el polo por qe anda bien y me gusta mucho

Entiendo xD Claro que hay mejores opciones que un polo si quieres un coche potente, pero eso de vacilar con el polito a coches mas potentes y repartir owneds no tiene precio XDDD
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Re: consumo polo g40

Mensaje por talia195 el Mar 28 Feb 2012, 10:09

la junta de la trocola escribió:
Entiendo xD Claro que hay mejores opciones que un polo si quieres un coche potente, pero eso de vacilar con el polito a coches mas potentes y repartir owneds no tiene precio XDDD

Totalmente de acuerdo, son coches muy ágiles y sí sé de más de uno que vaciló a coches mucho más potentes en salidas Shocked , ya que gracias a su poco peso y potencia agradecida en salidas son de lo mejor.
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Re: consumo polo g40

Mensaje por la junta de la trocola el Mar 28 Feb 2012, 12:26

talia195 escribió:
la junta de la trocola escribió:
Entiendo xD Claro que hay mejores opciones que un polo si quieres un coche potente, pero eso de vacilar con el polito a coches mas potentes y repartir owneds no tiene precio XDDD

Totalmente de acuerdo, son coches muy ágiles y sí sé de más de uno que vaciló a coches mucho más potentes en salidas Shocked , ya que gracias a su poco peso y potencia agradecida en salidas son de lo mejor.

Y ademas el polo es de batalla pura y dura. Como mola tambien cuando me meto con mi polo en sitios donde un pijo con un coche mas nuevo jamas tendria huevos porque si no se le desmontaria medio coche Laughing Laughing (y = se le desmonta sin hacer eso Laughing ).

¿Y un G60 en lugar del G40 duraria mas tiempo sin mantenimiento por ser el compresor mas sobredimensionado?
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Re: consumo polo g40

Mensaje por talia195 el Mar 28 Feb 2012, 13:37

la junta de la trocola escribió:

¿Y un G60 en lugar del G40 duraria mas tiempo sin mantenimiento por ser el compresor mas sobredimensionado?

Igualitos, la Vw marca para ambos el mantenimiento del G para los 100.000kms; como bien se ha dicho al principio de este hilo no está de más echarles un ojo antes, ya sea por años aunque no llegues por kms (como todo mantenimiento: líquido de frenos, anticongelante, aceite...). Mi abuela decía no hay mejor remedio que la prevención Twisted Evil .
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Re: consumo polo g40

Mensaje por Carls el Mar 28 Feb 2012, 14:04

Weenas.

Tengo entendido por foros y demás entendidos, que el G40 es más fiable y compacto que el G60 y por tanto dan menos problemas y duran más.

Supongo que también influirá la calidad del Kit de Reco.
Y por supuesto lo animalito que sea el elemento que conduce el G40.
No por forzarlo más irás más rápido...

Salu2
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Re: consumo polo g40

Mensaje por la junta de la trocola el Mar 28 Feb 2012, 14:22

Carls escribió:Weenas.

Tengo entendido por foros y demás entendidos, que el G40 es más fiable y compacto que el G60 y por tanto dan menos problemas y duran más.

Supongo que también influirá la calidad del Kit de Reco.
Y por supuesto lo animalito que sea el elemento que conduce el G40.
No por forzarlo más irás más rápido...

Salu2

Hostias, no sabia que el G40 era mas fiable que el G60.

Pensaba lo contrario, que al ser el G60 mas basto tenia mejor durabilidad.

Otra cosa nueva que descubro xD
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Re: consumo polo g40

Mensaje por rapon el Mar 28 Feb 2012, 15:51

la junta de la trocola escribió:
rapon escribió:joer tio.......pero si quisiera gastarme dinero en un coche potente creo qe hay mejores opciones.......tengo otras prioridades y elijo el polo por qe anda bien y me gusta mucho

Entiendo xD Claro que hay mejores opciones que un polo si quieres un coche potente, pero eso de vacilar con el polito a coches mas potentes y repartir owneds no tiene precio XDDD

claro qe si.........pero hay ingertos tan economicos anque seguramente bastante mas complicados de hacer que ponerle turbocompressor a un 1.3, todo consiste en ser un artista y dejar correr la imaginacion jajajaja

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Re: consumo polo g40

Mensaje por pitufinho el Mar 28 Feb 2012, 21:11

lo mejor ke puedes hacer para olvidarte del compresor y tal es pasarlo a turbo como hizo lupo
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Re: consumo polo g40

Mensaje por la junta de la trocola el Mar 28 Feb 2012, 22:05

pitufinho escribió:lo mejor ke puedes hacer para olvidarte del compresor y tal es pasarlo a turbo como hizo lupo

hay + info?

Un turbocompresor pequeño con un intercooler refrigerado por agua no debería de tener turbo lag, o en su defecto notarse mucho.

Para el apagado del motor le montas un turbotimer (creo que se llamaba así) que es un dispositivo que te deja el coche arrancado unos segundos cuando quitas contacto y la llave para que el turbo baje de rpm y no se quede sin lubricación.
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Re: consumo polo g40

Mensaje por pitufinho el Mar 28 Feb 2012, 22:52

la junta de la trocola escribió:
pitufinho escribió:lo mejor ke puedes hacer para olvidarte del compresor y tal es pasarlo a turbo como hizo lupo

hay + info?

Un turbocompresor pequeño con un intercooler refrigerado por agua no debería de tener turbo lag, o en su defecto notarse mucho.

Para el apagado del motor le montas un turbotimer (creo que se llamaba así) que es un dispositivo que te deja el coche arrancado unos segundos cuando quitas contacto y la llave para que el turbo baje de rpm y no se quede sin lubricación.


eing????????????????????????????????????
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Re: consumo polo g40

Mensaje por pitufinho el Mar 28 Feb 2012, 22:58

para cambiar el compresor por un turbo en un G40... a grandes rasgos:

se cambia coelctor de escape, compresor, soporte completo, sensor de presion en centralita.

se cambia por: colector de escape con brida para turbo que vayamos poner... garret o lo ke sea... con sus medidas y tal. creo ke el de serie del gt puede valer aunke ya los hay hechos para ke salga la salida hacia arriba.
el compresor por el turbo claro. a elegir el ke mas nos guste por prestaciones y tamaño.
el soporte por uno de otro polo ke no sea g40.
el sensor de centlrita hay ke poner uno de 250kpa.

luego se debe cambiar colector d admision por el del Gt, tarar los inyecortres correctamtne o poner unos de mas caudal, arboles si se kieren..reprogramar y venga.

y el engrase del turbo... se engrasa con el latiguillo ke ya tenia el compresor. sino vale por la longitud o racor, se hace uno nuevo y punto. y si tiene refrigeracion por agua.. pues e pone.


bueno cabe destacar ke le hay ke poner un IC generoso.
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Re: consumo polo g40

Mensaje por rapon el Miér 29 Feb 2012, 00:06

pitufinho escribió:para cambiar el compresor por un turbo en un G40... a grandes rasgos:

se cambia coelctor de escape, compresor, soporte completo, sensor de presion en centralita.

se cambia por: colector de escape con brida para turbo que vayamos poner... garret o lo ke sea... con sus medidas y tal. creo ke el de serie del gt puede valer aunke ya los hay hechos para ke salga la salida hacia arriba.
el compresor por el turbo claro. a elegir el ke mas nos guste por prestaciones y tamaño.
el soporte por uno de otro polo ke no sea g40.
el sensor de centlrita hay ke poner uno de 250kpa.

luego se debe cambiar colector d admision por el del Gt, tarar los inyecortres correctamtne o poner unos de mas caudal, arboles si se kieren..reprogramar y venga.

y el engrase del turbo... se engrasa con el latiguillo ke ya tenia el compresor. sino vale por la longitud o racor, se hace uno nuevo y punto. y si tiene refrigeracion por agua.. pues e pone.


bueno cabe destacar ke le hay ke poner un IC generoso.

y con todo eso sin qe el coche pierda en exceso la fiabilidad, cuanto le sacas en cv???
sige sin convencerme esa idea, si no quieres qe rompa vas a sacar pocos cv para todo el gasto qe has hecho, y si le sacas cv para una granja te durara dos asaltos........................... asi qe para eso reforzar el motor bien y luego gassssss (mas dinero aun en el polito)

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Re: consumo polo g40

Mensaje por Bucker el Miér 29 Feb 2012, 00:13

si se habla de consumo, con un turbo se dispara.

Un G40 ha de ser un G40 y dejarse de tonterias. El G40 es fiable tal y como se diseñó, si se va trasteando... la fiabilidad baja...
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Re: consumo polo g40

Mensaje por talia195 el Miér 29 Feb 2012, 09:50

Bucker escribió:si se habla de consumo, con un turbo se dispara.

Un G40 ha de ser un G40 y dejarse de tonterias. El G40 es fiable tal y como se diseñó, si se va trasteando... la fiabilidad baja...

+1. Como de origen está claro que nada. Los ingenieros y técnicos hacen muchas pruebas antes de sacar un coche a la venta y más en la Vw, luego siempre puede haber trucos y apaños que mejoran algo, pero no suelen ser de motor, si no de accesorios motor. Neutral
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Re: consumo polo g40

Mensaje por Bucker el Vie 02 Mar 2012, 11:00

Bucker escribió:A parte de lo bien que te han comentado los compañeros te daré otros datos vistos desde otra perspectiva:

Siempre partiendo que pongo 20€ de 95, alrededor de 15L. Circulando en mixto

- Conducción tranquila y marchas largas hago unos 260-280km
- Conducción mixta pisando y tranquilo, 200-230km
- Conducción agresiva sin mirar consumo, 150-180km máximo.
- Conducción en circuito, (probado solo una vez), 90km

Son consumos que he ido comprobando cada vez que ponía gasofa. Nunca será siempre exacto, todo depende del día, tráfico que haya. Tambien variará del estado de cada G40.

saludos!!

P.d: apoyo el comentario de Carls, mi G40 no es de diario.

Me autocito porque nos hemos ido del tema, el consumo del G40. No de historias de turbos y trasteos. Consumo del G40 con su G y nada más.
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Re: consumo polo g40

Mensaje por la junta de la trocola el Sáb 14 Abr 2012, 21:58

Bucker escribió:
Bucker escribió:A parte de lo bien que te han comentado los compañeros te daré otros datos vistos desde otra perspectiva:

Siempre partiendo que pongo 20€ de 95, alrededor de 15L. Circulando en mixto

- Conducción tranquila y marchas largas hago unos 260-280km
- Conducción mixta pisando y tranquilo, 200-230km
- Conducción agresiva sin mirar consumo, 150-180km máximo.
- Conducción en circuito, (probado solo una vez), 90km

Son consumos que he ido comprobando cada vez que ponía gasofa. Nunca será siempre exacto, todo depende del día, tráfico que haya. Tambien variará del estado de cada G40.

saludos!!

P.d: apoyo el comentario de Carls, mi G40 no es de diario.

Me autocito porque nos hemos ido del tema, el consumo del G40. No de historias de turbos y trasteos. Consumo del G40 con su G y nada más.

Pues se parecen bastante a lo que hace el polo gt de 75cv inyección, que es el "mismo" motor solo que sin compresor. En mi caso le suelo poner 20€ y con una conducción algo colérica y tranquila (depende del día xd) me hace unos 200km, mas o menos. Realmente unos consumos decentes teniendo en cuenta la época del motor y lo "arcaico" que es.

Esta ultima vez, con 40€ de 95 y teniendo una conducción bastante agresiva + autopista a 120-140km/h, me ha hecho un pelin mas de 450km hasta dejar el deposito totalmente seco (hasta el punto de no arrancar).

talia195 escribió:
Bucker escribió:si se habla de consumo, con un turbo se dispara.

Un G40 ha de ser un G40 y dejarse de tonterias. El G40 es fiable tal y como se diseñó, si se va trasteando... la fiabilidad baja...

+1. Como de origen está claro que nada. Los ingenieros y técnicos hacen muchas pruebas antes de sacar un coche a la venta y más en la Vw, luego siempre puede haber trucos y apaños que mejoran algo, pero no suelen ser de motor, si no de accesorios motor. Neutral

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Fíate mucho de los fabricantes que anda que no he visto y me han comentado cagadas de estos donde tienen que cambiar piezas del motor o de la transmisión porque la pifian con el diseño. Normalmente estos cambios se hacen en las revisiones oficiales, pudiendo llegar a regalarte una revisión si la pifiada es grave. Obviamente el cliente no se entera.

Obviamente los que me han "comentado" han sido o son profesionales del sector que trabajan en talleres oficiales.

De todas formas si un coche viejo no da problemas a día de hoy lo de serie vale de sobras. Las piezas que no son de serie hay que mirarlas bien y asegurarse que son de calidad comparable a las de serie o superiores.


Última edición por la junta de la trocola el Sáb 14 Abr 2012, 22:07, editado 1 vez
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